列表分类
下级分类
- 在地基变形计算中,对于不同的结构应由不同的变形特征控制,()项规定不正确。
- 公路—Ⅰ车辆荷载作用于每米宽板条上的弯矩为______kN·m。
- 变阶处Ⅱ1-Ⅱ1截面弯矩与下列______项值接近?
- 按二阶弹性分析对边柱(N=511.9kN,MⅡ=130.4kN·m)进行强度、平面内稳定性、平面外稳定性计算,其以应力形式表达的计算值分别为______N/mm2。
- 试问:基础底面处土的修正后的天然地基承载力特征值(kPa),与下列何项数值最为接近?
- 假定该高层住宅的结构体型简单,高度为67.5m,试问,按《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002的规定,该建筑的变形允许值,应为下列何项数值?
- 假定该桥上部结构恒载每孔重量为4500kN/孔,且当中间桥墩盖梁在二跨内的汽车均为最不利偏心布置肘,汽车引起的最大支座反力值为775kN。试问,按承载能力极限状态计算的盖梁截面配筋的弯矩值(kN·m),应与下列()项数值最为接近。 提示:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.2条计算。
- DE跨中靠近D支座截面的最大剪力设计值VD右,最接近()项值。
- 某高层框架-剪力墙结构底层柱,抗震等级为二级,截面800mm×900mm。混凝土强度等级C30,柱承受的地震剪力小于底部总剪力的20%,且为短柱。场地为Ⅵ类(轴压比限值从严,减0.1)。在下列柱所受的组合轴压力设计值中,()为正确。
- 多竖杆式天窗架如图(d)所示。在风荷载作用下,假定天窗斜杆(DE、DF)仅承担拉力。试问,当风荷载设计值W1=2.5kN时,DF杆的轴心拉力设计值(kN)应与下列()项数值最为接近。