假定该桥上部结构恒载每孔重量为4500kN/孔，且当中间桥墩盖梁在二跨内的汽车均为最不利偏心布置肘，汽车引起的最大支座反力值为775kN。试问，按承载能力极限状态计算的盖梁截面配筋的弯矩值(kN·m)，应与下列()项数值最为接近。 提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.2条计算。

在砌体结构房屋中，()不是圈梁的主要作用。

若过梁采用砖砌过梁，则其弯曲抗拉及抗剪承载力与()项数值最为接近。

设箍筋间距s=100mm，形式为双肢箍，支座截面弯矩设计值M=226.640kN·m，剪力设计值V=153.4kN，扭矩设计值T=50kN·m，Wt=41 666 667mm3，已知截面满足规范的要求，则按支座截面计算的截面抗剪箍筋面积与()项数值最为接近。 提示：按集中荷载下的剪扭构件计算，剪跨比λ=3。

有一两跨四层框架，梁、柱现浇，楼盖为装配式楼盖。梁的跨度为6m，混凝土强度等级为C30，受力纵筋为HRB335，箍筋为HPB235。屋面梁b=300mm，h=500mm，顶层柱b=400mm，h=500mm，梁的混凝土保护层厚度为25mm，柱的混凝土保护层厚度为30mm，层高H=4.5m。