对于上述简支梁跨中截面，经计算全截面换算抗弯惯矩为：J0=8.1053×109mm4，换算截面重心至受压边缘的距离y0’=248.36mm，至受拉边缘的距离y0=201.64，全截面换算截面重心以上部分面积对重心轴的面积矩S0=1.3708×107mm3。开裂截面换算抗弯惯矩为：Jcr=4.0842×109mm4，换算截面混凝土受压区高度y0’=157.55mm，至受拉边缘的距离y0=292.45mm。桥梁计算跨径为L=9.5m，荷载短期效应组合Ms=339.0kN·m，荷载长期效应组合M1= 292.9kN·m。永久作用MGK=231.5kN·m，汽车荷载MQ1k=194.4kN·m(包括冲击系数μ= 0.266)。求跨中消除永久作用影响后的长期挠度与下列______ 值接近？

气压加载法比较适合加()荷载。

下列有关压实系数的一些认识，其中何项是不正确的？ (A)填土的控制压实系数为填土的控制干密度与最大干密度的比值 (B)压实填土地基中，地坪垫层以下及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应小于0.94 (C)采用灰土进行换填垫层法处理地基时，灰土的压实系数可控制为0.95 (D)承台和地下室外墙与基坑侧壁间隙可采用级配砂石、压实性较好的素土分层夯实，其压实系数不宜小于0.90

两种声音的声强级差1dB，则它们的强度之比为()。

假设已知N0、N1合力的影响系数Φ=0.836，则该垫块下砌体的局部受压承载力最接近下列 ______ 项数值。