问题

某圆形截面钢筋混凝土框架柱,截面直径为500mm,承受按荷载效应基本组合的内力设计值:M=ll5kN·m,N=900kN(压力),V=400kN。C30混凝土,箍筋采用HPB300级钢筋。结构安全等级二级,取a。=40mm。试问,框架柱的箍筋配置,下列何项最合适? 提示:圆形截面条件满足规范要求。 (A)2φ[email protected] (B)2φ[email protected] (C)2φ[email protected] (D)2φ@100

A:1.13
B:1.25
C:1.17
D:1.21
正确答案是:
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同上题,但大梁传给墙体的压力设计值改为N1=80kN,并已知此时梁端支承处砌体局部受压承载力不满足要求,应该在梁端下设置垫块。设垫块尺寸为bbabιb=550mm ×370mm× 180mm,垫块上N0、N1合力的影响系数Φ最接近下列______ 项数值。

经估算,主楼底层中柱考虑地震作用组合的轴向压力设计值N=7000kN。试问,当混凝土强度等级为C50时,该框架柱截面尺寸6(mm)×h(mm)选用下列何项数值最为合适? 提示:框架部分承受的地震倾覆力矩小于结构总地震倾覆力矩的50%。

以下四个数中,最小的数是()。

在碳素结构钢中,A,B,C,D为按质量划分的级别。除()钢冲击韧性不作为要求条件,其余的都要求保证冲击韧性合格。

根据以下资料,回答51~53题。 某公路上简支梁桥,标准跨径为15m,计算跨径为14.6m,梁桥由5片主梁组成,主梁高为1.3m,跨中腹板宽度为0.16m,支点处腹板宽度加宽,采用C30混凝土。已知支点处某根主梁的恒载作用产生的剪力标准值VGK=250kN,汽车荷载(含冲击系数)产生的剪力标准值Vqk=180kN,人群荷载产生的剪力标准值Vrk=20kN。汽车荷载冲击系数为0.215。 提示:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62–2004)计算。 该主梁支点处在持久状况下承载能力极限状态的剪力组合设计值(kN),与下列何项数值最为接近? (A)570 (B)517 (C)507 (D)485