问题

某公路桥梁主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径布置为85m+120m+85m，两引桥各为3孔，各孔均采用50m预应力混凝土T型梁，桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，前墙厚度400mm，两端伸缩缝宽度均为160mm。试问，该桥的全长(m)，与下列何项数值最为接近？ (A)590.16 (B)597.16 (C)597.96 (D)590.00

A:590.16
B:597.96
C:590.96
D:590

正确答案是：

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设屋面梁支座处考虑地震作用后的最不利剪力设计值为V=190kN，其中由于集中荷载在支座截面所产生的剪力占总剪力值的75%以上，集中荷载作用点至支座截面的距离a=2000mm，设箍筋的间距s=150mm，则配置在支座截面内箍筋的全截面面积最接近______项数值。

有一规则建筑，采用框架—剪力墙结构。在地震作用下结构的底部总剪力设计值为 4100kN，各层框架部分所承担总剪力中的最大值为320kN。该结构某层的总剪力为2600kN，其中间层框架部分所承担的总剪力为280kN。试问该层框架部分总剪力(kN)，应采用()项数值。

某一般框架梁(无集中荷载)，混凝土强度等级为C30，截面尺寸b×h=250mm×500mm，配双肢箍φ[email protected]，已知受剪面满足规范要求，箍筋为HPB235钢筋，as=35mm，其斜截面承载力与下列()项数值最为接近。

轴心竖向力作用下，作用效应与______项值接近。

假定该桥上部结构恒载每孔重量为4500kN/孔，且当中间桥墩盖梁在二跨内的汽车均为最不利偏心布置肘，汽车引起的最大支座反力值为775kN。试问，按承载能力极限状态计算的盖梁截面配筋的弯矩值(kN·m)，应与下列()项数值最为接近。提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.2条计算。