若1号梁布置两列汽车时跨中荷载横向分布系数为l．200，试问，距1号梁支点L/4处截面由汽车荷载产生的弯矩标准值(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)2485 (B)2315 (C)2280 (D)2140

根据以下资料，回答51~53题。 某公路上简支梁桥，标准跨径为15m，计算跨径为14.6m，梁桥由5片主梁组成，主梁高为1.3m，跨中腹板宽度为0.16m，支点处腹板宽度加宽，采用C30混凝土。已知支点处某根主梁的恒载作用产生的剪力标准值VGK=250kN，汽车荷载(含冲击系数)产生的剪力标准值Vqk=180kN，人群荷载产生的剪力标准值Vrk=20kN。汽车荷载冲击系数为0.215。 提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62–2004)计算。 该主梁支点处在持久状况下承载能力极限状态的剪力组合设计值(kN)，与下列何项数值最为接近？ (A)570 (B)517 (C)507 (D)485

当柱肢AH承受最大压力设计值为995kN，不考虑各杆段压力变化，选用HN400×150×8×13，Q235-B钢，A=71.12cm2，ix=16.3cm，iy=3.21cm，强轴在支柱平面内。其以应力形式表达的稳定性数值为______ N/mm2。

根据静载荷试验，已知三根试桩的单桩竖向极限承载力实测值分别为Q1=1020kN，Q2=1120kN，Q3=1210kN。在地震作用效应标准组合下，当桩基按轴心受压计算时，试问，单桩的竖向承载力特征值(kN)，与下列何项数值最为接近？(A)558(B)655(C)698(D)735

承台受弯承载力Mx与下列()项值接近。